Главная Новости сайта Клипарт 350Z | Клипарт 350Z |
|
|
| 22.12.2007 г. | ||||
|
Спортивный стиль интерьера Линия крыши компактной кабины, имеющая характерную, почти треугольную форму, резко поднимается до верхней точки, а затем круто спадает к изогнутой задней стойке кузова, форма которого напоминает версию 300ZX предыдущего поколения модели «Z». Еще одной общей чертой этих моделей является линия, идущая от нижней кромки боковых окон через задние крылья к кормовой части автомобиля. Такой синтез плавных изгибов и острых граней, ярким примером которого может служить дизайн ксеноновых фар головного света, выполненных по технологии free-form, выделяет 350Z из общего потока автомобилей. Внутри салона стилистика бескомпромиссного спортивного автомобиля сохраняется. На приборной панели доминирует расположенный в центре тахометр. Чтобы добиться оптимальной геометрии посадки водителя, приборная панель установлена прямо на регулируемой по углу наклона рулевой колонке и перемещается вместе с ней. В верхней части центральной панели находится еще один родовой признак семейства «Z» – расположенные в индивидуальных «колодцах», слегка повернутых к водителю, указатель давления масла, вольтметр и бортовой компьютер. Стиль оформления и расположение этих приборов перекликаются с самой первой моделью семейства 240Z. При проектировании сидений основной упор делался на практический аспект. Водительское сиденье имеет выраженный глубокий профиль, назначение которого – удерживать водителя на месте при любых обстоятельствах. Пассажирское сиденье отличается большей шириной, его конструкция призвана обеспечивать комфорт при дальних поездках. Практическая сторона Рациональный посыл 350Z не менее очевиден, чем эмоциональный. Задняя дверь открывает доступ к багажному отделению, вмещающему две сумки для гольфа, либо один большой чемодан и две сумки меньшего размера. За пассажирским сиденьем расположено дополнительное багажное отделение, запираемое на ключ, в которое можно положить портфель. Изменения конструкции для европейского рынка Для стран Европы характерны поездки на длинные дистанции и движение со сравнительно высокой скоростью. Поэтому для адаптации к европейским условиям в конструкцию 350Z были внесены изменения, которые включают в себя установку радиатора большего размера, увеличение количества охлаждающих ребер заднего дифференциала и усовершенствованную подвеску, которая с 2004 модельного года устанавливается и на версии, предназначенные для Японии и Соединенных Штатов. Особое внимание придавалось улучшению показателей шума и вибрации NVH. Емкость топливного бака заимствована у версии этой модели для рынка Японии и составляет 80 литров, это лучший показатель в классе.
Только зарегестрированные пользователи могут оставлять коментарии. |
||||
| « Пред. | След. » |
|---|
Проработанный до мелочей дизайн кузова играет огромную роль в восприятии 350Z. Длинный капот и увеличенная колесная база, двухместный салон, короткие передний и задний свесы. Сочетание этих элементов позволяет с первого же взгляда распознать в 350Z чистокровный спортивный автомобиль, в образе которого прослеживаются штрихи традиций, но доминирующее значение имеет будущее.
Ваш коментарий будет первым
