Главная
Новости сайта
Клипарт BMW X5 | Клипарт BMW X5 |
|
|
| 17.12.2007 г. | ||||
|
В случае с Х5 баварцы несколько отошли от традиций, согласно которым модели концерна комплектуются практически всеми двигателями, которые смогли вместиться под капот, и от разнообразия силовых агрегатов просто разбегаются глаза. Первый баварский вседорожник изначально выпускался с бензиновым 8-цилиндровым мотором объемом 4,4 л. Со второй половины 2000 г. начали устанавливаться бензиновая и дизельная 3-литровые “шестерки”, а с конца 2001 г. к ним добавилась бензиновая “восьмерка” объемом 4,6 л. Рядная бензиновая “шестерка” М54 объемом 3 л хорошо известна по другим моделям концерна. Она оснащена системой изменения фаз газораспределения Double Vanos и имеет мощность 231 л.с. Мотор достаточно надежный и долговечный, перегрева боится не так сильно, как предыдущие “шестерки” серии М20, и его тяговых возможностей хватает даже для достаточно тяжелого Х5. Восьмицилиндровые V-образные моторы серии М62 объемом 4,4 и 4,6 л развивают мощность 286 и 347 л.с. соответственно. Они также оснащены системой Double Vanos и обеспечивают машине отменные динамические характеристики. Благодаря алюминиевому блоку “восьмерки” получились довольно легкими, что положительно сказалось на управляемости, но есть один нюанс. На поверхность цилиндров нанесено специальное покрытие, предохраняющее алюминиевый блок от износа. Если забит катализатор, защитное покрытие быстро прогорает из-за возросшей температуры, и двигатель ремонту уже не подлежит. Точно так же нельзя этот блок расточить и при серьезном износе или тепловой деформации. Так что за этим надо следить, да и вообще покупать автомобиль с 8-цилиндровым мотором, имеющим проблемы, не стоит – потом дороже обойдется.
Только зарегестрированные пользователи могут оставлять коментарии. |
||||
| « Пред. | След. » |
|---|